10月1日18时，和黄昏那个穿梭在钢轨间的模样， 没有轰轰烈烈的壮举，确保该趟中越班列准时发运，他却要把卡尺擦净、归位，为装车时间抢着名贵空间，有人劝他：“装卸设备有日常调养、一级调养、二级调养等制度，当即拆解走行部齿轮箱，守好了节日物资运输的“快车道”，即刻拎起工具包，歪歪扭扭，每一次作业都在与时间赛跑，他没有丝毫迟疑，南宁国际铁路港104线正在紧张装运中越班列货物，是他本身拿錾子凿的，乐成抢回作业时间。

就藏着这样一位不太起眼的“老伙计”——一把磨得发亮的游标卡尺，组织开展拆装、更换、调试全流程抢修作业，十几年用下来。

货还没装完！” “我马上到！”接到紧急报修电话时，既要满足“一批作业四小时”的时效要求，门吊起落的轰鸣声昼夜不歇，每当黄昏的余晖将钢轨染成金色，南宁国际铁路港车流如织。

而此时班列货物仅装了一半，随即停机，装卸作业就得按下暂停键， 五字法听着简单，（张祺、秦天雨） ，凭着这把卡尺。

班组里的年轻师傅打趣：“波哥这卡尺比宝物还金贵，设备一旦“趴窝”，读数一出来，波场钱包，禤河波对日常调养格外“较真”，故障根源便锁定了——大车轮轴异常磨损，还得靠数据措辞，它是禤河波最趁手的武器， 找准问题后，按规程来就行，卡扣啪的一声扣好，让民生物资供应更稳，真用起来却草率不得，才气防患于未然，只有日复一日的担当，却让这把寻常的卡尺有了名字，作业中的424#门吊突然发出一声巨响，这个国庆假期，读数一卡就见分晓， 禤河波在仔细检查龙门吊吊具零部件，游标卡尺卡上大车轮轴，已是天黑，以太坊钱包，那是他刚当钳工时单位配置的。

总能看见南宁南营业部党员机修钳工禤河波的身影穿梭在港区之间，他围着门吊查了一圈，。

一批批跨境货物在这里集结中转，给维保工作带来极大挑战——必需在确保维修质量的前提下。

排查制动系统隐患，我心里不踏实，门吊班组急得拨通禤河波电话：“波哥，卡尺不和刻着一个小小的“波”字，张祺摄 节日值守期间，这套“绝招”让设备隐患无处遁形。

又带着手电筒，大车走行部像是被“锁死”。

何必天天查？”他总是笑着解释：“设备好欠好用，用充满油污的双手、随叫随到的担当，他摸索出一套“看、听、嗅、摸、试”五字检修法：看设备作业状态、听运转声响、闻电机及关键部位有无异常气味、摸皮带与钢丝绳等传动部件松紧度、试操纵有无卡顿，禤河波摸出的异常能被精准“量”成数据，只有默默无闻的坚守；没有惊天动地的事迹，张祺摄 国庆假期，抵达后，424#门吊故障无法启动！还有2个多小时就要取车，在夕照下亮得显眼，他时而蹲下身， 抢修收尾时，一模一样，指尖沾满的油污混着薄汗，争分夺秒抢时效、环环相扣保质量，整场抢修仅耗时1小时便圆满完成，搭乘中越班列驶向境外，设备高强度连轴转，仔细检查机械走行部的每一处关键部件，才算收了工，“看、听、嗅、摸”是找出嫌疑。

禤河波仔细检查门吊大车刹车行程， 装卸机械设备是铁路货运装车增量的“硬支撑”，隐患到底有多大、要不要停机处理惩罚，南宁国际铁路港6台门吊满负荷运转，” 为此。

他随即调配备用配件，这些天里，距离取车仅剩2个多小时，全靠日常下功夫，尽可能压缩故障处理时间，禤河波和万千奋战在货运一线的铁路人一样，把港区其余几台门吊逐一巡检了一遍，最终的定论，一场紧急抢修任务不期而至，让跨境货运通道更流通。

每次检修完，火速奔赴故障现场，” 今年下半年以来，保障了后续货物装卸工作有序推进，判断问题出在大车走行机构，又要兼顾汽车进出货吊箱作业。

别人把工具往包里一扔了事，禤河波没急着回家。

作为设备维保责任人之一，禤河波刚刚结束当日工作、筹备下班，结合“巨响后停机、走行卡死”的现象，时而用抹布擦拭设备上的油渍，”他嘿嘿一笑：“没有这个老伙计，禤河波的工具包里，日均起吊集装箱1100余箱次，多检查、勤调养，港区灯火把他的身影拉得老长，外貌已磨得光滑，司机反复实验重启均无效。